進入第二季度，全球芯片緊缺問題仍在沖擊主要車企。除了鈴木汽車外，美國福特汽車公司也在近日宣布將進一步削減幾個工廠的產(chǎn)能。

雖然主要芯片代工企業(yè)正計劃投入巨額資金擴充產(chǎn)能，但預計芯片短缺問題可能很難快速解決。

今年，全球車企面臨的供應鏈挑戰(zhàn)一個接一個，在疫情之外，美國得州的冬季風暴、日本芯片工廠著火，以及近期的蘇伊士運河堵塞事件等，都進一步加劇了關鍵零部件的緊缺，這其中，當然是以芯片問題最為嚴峻。

據(jù)IHS Markit的最新估測，芯片緊缺問題可能在第一季度沖擊到全球130萬輛汽車的生產(chǎn)，這一規(guī)模比此前預期進一步提高了30萬輛。

該機構預計，第二季度的風險可能與第一季度一樣嚴峻，而芯片市場的供需到第四季度才會穩(wěn)定下來。

韓國現(xiàn)代集團北美首席執(zhí)行官 何塞·穆尼奧斯：芯片緊缺問題影響著所有人，我們也不例外，我們希望在接下來的四到五個月內(nèi)情況會有所好轉(zhuǎn)，大概是在第三、第四季度會有所復蘇。

這些可能還是相對比較樂觀的預期。美國最大的芯片代工商，同時也是全球主要芯片代工企業(yè)之一的格芯則認為，芯片供不應求的情況可能會一直持續(xù)到2022年。該公司計劃在今年投入14億美元，并可能在明年擴大一倍投資用以擴能。

而在亞洲，作為全球最大芯片代工企業(yè)的臺積電更是在近日宣布將在未來三年投入1000億美元以提高芯片產(chǎn)能，這是之前三年支出水平的兩倍多，同時也是紀錄最高水平。

不過，在緊缺局面之下，這些大廠的產(chǎn)能集中問題也引起了一定的擔憂，而是否擁有可替代性的第二芯片供應源，也成了科技領域投資者在衡量投資標的時的一大考慮因素。

美國投資咨詢公司ACME Capital聯(lián)合創(chuàng)始人 漢尼·納達：投資者也在問所投公司，你們的供應鏈怎么樣？我想很多人現(xiàn)在都在想，萬一將來有什么意外，可以從哪里獲得替代性供應。

上周，拜登公布基礎設施建設計劃，將芯片生產(chǎn)納入其中，受到關注，而幾名知情人士透露的消息稱，拜登政府目前正在研究四個主要領域的供應鏈壓力測試，其中就包括半導體芯片。

來源：央視財經(jīng)（ID：cctvyscj）