多家車(chē)企人士告訴記者，7月至今爆發(fā)的新一輪芯片短缺影響面積和缺貨程度，尤勝去年底和今年二季度。包括大眾、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)多家外企中國(guó)合資公司和本土車(chē)企已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月產(chǎn)量接近于“腰斬”。北京奔馳一家4S店銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，奔馳E級(jí)和GLC基本沒(méi)有現(xiàn)貨，提車(chē)周期在兩三個(gè)月左右。合資品牌方面，記者了解到，一汽大眾速騰、寶來(lái)、邁騰最近都極度缺車(chē)，同為大眾系的上汽大眾主要是朗逸受芯片短缺的影響較大，提車(chē)周期從1~2周拉長(zhǎng)到4~5周。(一財(cái))