據(jù)中證報(bào)，12月2日，媒體消息稱(chēng)，為降低成本，恒大汽車(chē)集團(tuán)總部將解散，總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠(chǎng)。對(duì)此，接近恒大汽車(chē)的知情人士表示，消息不屬實(shí)。

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　　恒大許家印在高管群發(fā)布語(yǔ)音消息：加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　據(jù)券中社，今日關(guān)于恒大集團(tuán)、許家印的傳聞引發(fā)關(guān)注，恒大內(nèi)部人士予以否認(rèn)。該人士并表示，12月2日上午有恒大員工向許家印匯報(bào)了相關(guān)工作，且13時(shí)左右，許家印在恒大相關(guān)高管群還發(fā)布了一條關(guān)于加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的語(yǔ)音消息。

　　恒大汽車(chē)要求12月底前全員搬往天津，許家印12月1日在廣州開(kāi)會(huì)

　　據(jù)鳳凰周刊，從接近恒馳汽車(chē)的可靠信源處獨(dú)家獲悉，恒大汽車(chē)廣州工廠(chǎng)已出售給廣州某國(guó)資車(chē)企，內(nèi)部要求全部員工在今年12月底前搬往天津。另外，有消息稱(chēng)恒大集團(tuán)12月2日的月度工作會(huì)議臨時(shí)取消。有接近恒大集團(tuán)的內(nèi)部人士確認(rèn)：“確實(shí)取消了，昨天(12月1日)通知的，沒(méi)說(shuō)取消原因。不過(guò)也很正常，以前也偶爾延期或者取消，許老板昨天(12月1日)還在廣州開(kāi)會(huì)，這段時(shí)間一直在廣州。”

　　恒大造車(chē)再陷欠薪減員風(fēng)波 恒馳汽車(chē)回應(yīng)“大規(guī)模停工欠薪”

　　繼被曝出天津工廠(chǎng)計(jì)劃裁員60%后，恒大汽車(chē)再陷欠薪減員風(fēng)波。12月1日，全國(guó)多地多家恒馳展廳銷(xiāo)售人員爆料，自己于近期被告知將停工停薪。相關(guān)人員還表示，此前恒馳已拖欠其薪資長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。

　　有恒馳銷(xiāo)售人員援引通知書(shū)內(nèi)容稱(chēng)，由于近期經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)嚴(yán)重困難，公司將對(duì)人員進(jìn)行優(yōu)化，將從12月1號(hào)起對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的停工留職。通知還稱(chēng)，若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個(gè)工作日提交書(shū)面辭職申請(qǐng)，否則將視為自動(dòng)離職。

　　針對(duì)上述消息，12月2日，有恒馳汽車(chē)相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線(xiàn)或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個(gè)月。

　　“此前恒馳汽車(chē)人員架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車(chē)型配置的，但由于當(dāng)下疫情及市場(chǎng)原因，公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效。”上述恒馳人士表示，未來(lái)將集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。

　　資料顯示，去年12月30日，恒馳5實(shí)現(xiàn)首車(chē)下線(xiàn)；今年7月6日，開(kāi)啟新車(chē)預(yù)售；9月16日，恒馳5在天津工廠(chǎng)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)10月份開(kāi)啟交付。據(jù)記者了解，恒馳5的交付將分兩批進(jìn)行――前一萬(wàn)輛恒馳5的交車(chē)期為今年10月1日至2023年3月31日，按照“大定”的支付順序交付；一萬(wàn)輛后的恒馳5將從2023年4月1日起按照支付定金的順序安排交付。

　　事實(shí)上，從2018年6月份恒大集團(tuán)投資賈躍亭的法拉第未來(lái)FF公司算起，今年已是恒大集團(tuán)入局新能源汽車(chē)行業(yè)的第四個(gè)年頭。從投資新能源整車(chē)企業(yè)，到自己建廠(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)產(chǎn)品，恒大“造車(chē)”至今已投入不菲。

　　恒大汽車(chē)2020年年報(bào)顯示，恒大集團(tuán)針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的累計(jì)總投入為474億元。2021年上半年，恒大汽車(chē)的銷(xiāo)售費(fèi)用為14.51億元，行政費(fèi)用為20.88億元。在此之后，恒大汽車(chē)自今年3月底就開(kāi)始停牌，至今未再公布相關(guān)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。

　　記者查閱公司往年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，恒大汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收分別為31.33億元、56.36億元、154.87億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率70.35%。然而，歸母凈利潤(rùn)虧損卻不斷加大，分別為14.28億元、44.26億元、73.94億元，三年累計(jì)虧損達(dá)132.48億元。

　　有不愿具名的汽車(chē)行業(yè)分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，盡管恒大汽車(chē)推出了由公證處收款的服務(wù)，提車(chē)后15日內(nèi)可退車(chē)退款，但仍然很難打消消費(fèi)者對(duì)其品牌信用的擔(dān)憂(yōu)，也擔(dān)心恒大集團(tuán)是否有能力保障后續(xù)車(chē)型的維修保養(yǎng)?！翱诒托蜗蠖唐诤茈y扭轉(zhuǎn)，但不扭轉(zhuǎn)又無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)交付。對(duì)于目前的恒馳來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)難破的困局?！鄙鲜龇治鰩煴硎尽?/p>