記者第一視角探訪青島地鐵4號線開通現(xiàn)場。

12月26日上午，備受市民關(guān)注的青島地鐵4號線開通，比原計劃提前了四個月。4號線開通后，青島地鐵運營線路達到了7條、315公里，運營里程穩(wěn)居全國前十，換乘站由7座增加到14座，初步實現(xiàn)主城區(qū)成網(wǎng)，加速建成“軌道上的青島”。

地鐵4號線海泊橋站點站臺

地鐵4號線是我市地鐵線網(wǎng)中貫穿東西的“金腰帶”，起于人民會堂站，止于大河?xùn)|站，全長31公里，設(shè)車站25座，高峰行車間隔為5分48秒，途徑多處風(fēng)景名勝區(qū)、11所學(xué)校和8家大型醫(yī)院，是一條名副其實的城市旅游線、教育線和醫(yī)療線。4號線全程運行約54分鐘，共設(shè)25座車站，自西向東分別是人民會堂站、信號山（青大附院）站、觀象山（市立醫(yī)院）站（暫不開通）、泰山路站、昌樂路站、海泊河公園站、海泊橋（海慈醫(yī)療）站、西吳家村站、錯埠嶺站、福遼立交橋站、洪山坡（婦兒醫(yī)院）站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站、董家下莊站、科苑經(jīng)七路站、張村站、彭家莊站、南宅科站、小嶗山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河?xùn)|站。

地鐵4號線西吳家村站點站臺

4號線是山東省2022年重大項目之一，是市民關(guān)注的民生線。青島地鐵秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”的理念，面對疫情反復(fù)的不利影響，全力推進4號線建設(shè)，從土建過程開始，不斷刷新“地鐵速度”：月進尺突破900米大關(guān)，提前20天實現(xiàn)洞通；采用“自變型輪胎式混凝土施工車”進行澆筑，不斷刷新鋪軌施工紀(jì)錄；在青島地鐵建設(shè)過程中，首次實現(xiàn)了供電、通信“雙通”。在建設(shè)決勝期間，4號線克服疫情不利影響，科學(xué)統(tǒng)籌各專業(yè)施工力量，實現(xiàn)人力、設(shè)備“飽和式”投入，較原計劃提前4個月實現(xiàn)高水平開通，獲得了驗收專家的高度肯定。

開通儀式現(xiàn)場

4號線開通后，將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運“大動脈”。

4號線開通后，將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運“大動脈”，對完善軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)、發(fā)揮客流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)、更好支撐引導(dǎo)城市空間拓展、助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市意義重大。預(yù)計地鐵4號線開通后的日均客運量將近20萬人次，旅游旺季整個線網(wǎng)的最大日客運量將超150萬人次。

附：青島地鐵4號線大事記

2013年11月28日，《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018年）》獲國家發(fā)改委批復(fù)，包括地鐵1、4、6號線。

2016年4月26日，國家發(fā)改委批復(fù)《青島市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2013～2021年）》。調(diào)整后，將4號線向東延伸4.5公里至大河?xùn)|站。

2018年7月13日，地鐵4號線大埠東站—遼陽東路站區(qū)間1#、2#豎井右線順利貫通，系4號線首個貫通的正線區(qū)間豎井隧道。

2019年4月10日，地鐵4號線海泊河公園站—海泊橋站TBM始發(fā)，系地鐵4號線TBM首次始發(fā)。

2019年7月26日，地鐵4號線海泊河公園站—海泊橋站區(qū)間左線順利貫通，系地鐵4號線首個TBM掘進貫通區(qū)間。

2021年10月6日，地鐵4號線首列車完成編組下線。

2022年1月28日，地鐵4號線首列車順利到達2號線遼陽東路車輛基地，系青島地鐵首次跨線接車。

2022年3月10日，地鐵4號線全線貫通。

2022年4月24日，地鐵4號線軌通。

2022年5月20日，地鐵4號線登瀛車輛基地迎來首輛電客車。

2022年5月30日，地鐵4號線供電、通信“雙通”，創(chuàng)青島地鐵有史以來首次實現(xiàn)在建線路供電、通信“雙通”。

2022年8月30日，地鐵4號線順利通過項目工程驗收。

2022年9月1日，地鐵4號線開始試運行。

2022年12月7日，地鐵4號線通過竣工驗收。

2022年12月15日，地鐵4號線通過初期運營前安全評估。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

責(zé)任編輯：董承芳