7月18日上午，國(guó)家發(fā)展改革委召開(kāi)7月份新聞發(fā)布會(huì)。

國(guó)家發(fā)改委政研室主任金賢東在會(huì)上指出發(fā)改委將完善消費(fèi)政策，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策落地見(jiàn)效。同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前消費(fèi)領(lǐng)域存在的突出問(wèn)題，將抓緊制定出臺(tái)恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的政策，圍繞穩(wěn)定大宗消費(fèi)、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和電子產(chǎn)品消費(fèi)、拓展農(nóng)村消費(fèi)、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境等方面，出臺(tái)一批務(wù)實(shí)管用的政策舉措并推動(dòng)盡快落地見(jiàn)效。

“今年以來(lái)，我們就構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等出臺(tái)了一系列政策，我們將持續(xù)推動(dòng)這些政策落地見(jiàn)效，改善基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，下大力氣穩(wěn)定汽車(chē)等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)。”金賢東表示。

受此消息影響，今日汽車(chē)股迎來(lái)集體上漲。其中，亞星客車(chē)封漲停板，江鈴汽車(chē)大漲9.9%觸及漲停，眾泰汽車(chē)大漲9.7%，安凱客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、福田汽車(chē)、力帆科技等上市整車(chē)企業(yè)也迎來(lái)股價(jià)上漲。

事實(shí)上，進(jìn)入7月以來(lái)，汽車(chē)板塊強(qiáng)勢(shì)上漲，行業(yè)指數(shù)累計(jì)漲超5%，排在申萬(wàn)行業(yè)漲幅榜首位。多個(gè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于新一輪上升周期，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速有望繼續(xù)高于全球市場(chǎng)；尤其是隨著“價(jià)格戰(zhàn)”影響逐步修復(fù)以及行業(yè)刺激政策的密集落地，將有效刺激汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)復(fù)蘇。

值得一提的是，從21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理的12家上市整車(chē)企業(yè)公布的2023年上半年財(cái)報(bào)預(yù)報(bào)來(lái)看，有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了歸母凈利潤(rùn)和扣非后凈利潤(rùn)的同比正增長(zhǎng)，且7家企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度均為超過(guò)兩位數(shù)的高位增長(zhǎng)。

其中，比亞迪以105億-117億元、同比增加192.05%-225.43%的歸母凈利潤(rùn)位居榜首；以福田汽車(chē)、中國(guó)重汽為代表的商用車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)回暖；此外，江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)也在今年上半年實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)預(yù)增。

不過(guò)，盡管整體向好，但轉(zhuǎn)型中的長(zhǎng)城汽車(chē)上半年歸母凈利潤(rùn)和扣非后凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)出現(xiàn)超過(guò)50%的同比下滑；而背靠華為的賽力斯和北汽藍(lán)谷，雖然虧損幅度有所收窄，但依然處于虧損狀態(tài)。

乘用車(chē)企業(yè)冷熱不均

“國(guó)家層面針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車(chē)下鄉(xiāng)，啟動(dòng)‘百城聯(lián)動(dòng)’汽車(chē)節(jié)和‘千縣萬(wàn)鎮(zhèn)’新能源汽車(chē)消費(fèi)季等活動(dòng)效果較好，各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，廠(chǎng)商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。”

7月10日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在乘用車(chē)市場(chǎng)月度信息發(fā)布會(huì)上表示，在去年1-6月銷(xiāo)量基數(shù)較低、多項(xiàng)政策及促銷(xiāo)等綜合因素的作用下，今年上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

而在新能源的“東風(fēng)”下，比亞迪上半年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.25%，已達(dá)到2022年全年銷(xiāo)量（186.85萬(wàn)）的三分之二；比亞迪海外新能源乘用車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量為7.43萬(wàn)輛。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪在國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的市占率為10.6%，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的市占率約33.5%。

“盡管上半年汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，以及上游原材料價(jià)格回落，公司繼續(xù)保持良好的盈利水平?！北葋喌戏矫姹硎尽?/p>

今年以來(lái)，比亞迪延續(xù)車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，產(chǎn)品推新節(jié)奏不斷加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車(chē)型，以增配降價(jià)的方式力求“油電同價(jià)”，攻入合資燃油車(chē)腹地。

按照規(guī)劃，比亞迪今年銷(xiāo)量目標(biāo)300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛，今年比亞迪的目標(biāo)是年底前成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商。

不過(guò)，與比亞迪的一騎絕塵不同，上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)還在經(jīng)歷“深蹲”后的“起跳”。盡管歸母凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)在榜單中僅次于比亞迪，但凈利潤(rùn)僅為比亞迪的十分之一。

長(zhǎng)城汽車(chē)預(yù)計(jì)，2023年上半年度，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.5億元-15.5億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少40.51億元-44.51億元，同比降低72.32%到79.47%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為6億元-8.5億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少12.09億元-14.59億元，同比降低58.71%到70.86%。

長(zhǎng)城汽車(chē)稱(chēng)，報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)波動(dòng)主要由于公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以及匯率收益減少所致。而公司非經(jīng)營(yíng)性損益預(yù)減的主要原因系匯率收益同比減少所致。

不過(guò)，隨著新能源產(chǎn)品的陸續(xù)上市，長(zhǎng)城汽車(chē)二季度銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)有回暖趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%；其中新能源車(chē)型銷(xiāo)售2.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.32%，占比達(dá)25.41%。1-6月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)51.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.14%；新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售9.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.60%。

站在向新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的長(zhǎng)城汽車(chē)2023年銷(xiāo)量目標(biāo)為160萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比40%，即60萬(wàn)輛左右；利潤(rùn)方面，基于今年一季度的“價(jià)格戰(zhàn)”以及對(duì)新能源序列渠道的投資，長(zhǎng)城汽車(chē)2023年凈利潤(rùn)目標(biāo)為60億元。

與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，價(jià)格不斷下行，擠壓利潤(rùn)空間的背景下，北汽藍(lán)谷與賽力斯均面臨銷(xiāo)量不及預(yù)期的現(xiàn)狀，依然面臨虧損的困境。

值得一提的是，得益于出口業(yè)務(wù)上的規(guī)模、效益雙增長(zhǎng)，江淮汽車(chē)在2023年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.5億元左右，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加8.6億元左右，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)出口汽車(chē)8.92萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)82.98%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)品出口5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)285%；商用車(chē)領(lǐng)域，星銳出口近8000輛，同比增長(zhǎng)超四倍；皮卡出口1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。新能源出口方面，江淮汽車(chē)上半年出口新能源汽車(chē)近6000輛，同比增長(zhǎng)139%。

商用車(chē)市場(chǎng)整體回暖

與乘用車(chē)市場(chǎng)的冷熱不均相比，今年上半年商用車(chē)市場(chǎng)整體回暖。包括福田汽車(chē)、中國(guó)重汽、宇通客車(chē)、一汽解放、中通客車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)企業(yè)均實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)預(yù)增。

其中，福田汽車(chē)預(yù)計(jì)2023年1-6月業(yè)績(jī)大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.80億元，同比增長(zhǎng)166%；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為 3.91億元，同比增加 435%左右。

對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)增的原因，福田汽車(chē)在公告中表示，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利大幅提升。

公告顯示，2023 年上半年福田汽車(chē)商用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn) 30.39 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 21.5%，其中海外業(yè)務(wù)聚焦核心國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)量同比增加 30.8%，大中客銷(xiāo)量同比增加19%；采埃孚福田、福康后處理等合、聯(lián)營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)同比上漲，影響公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比大幅上升；2023 年公司推進(jìn)數(shù)字化變革，推動(dòng)全價(jià)值鏈降本增效，保持主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

江鈴汽車(chē)預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.3億元，比上年同期增長(zhǎng)61.23%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為4.2億元，比上年同期增長(zhǎng)485.33%。

江鈴汽車(chē)對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因表示，2023年上半年，公司銷(xiāo)售14.6萬(wàn)輛整車(chē)，包括3.3萬(wàn)輛輕型客車(chē)、3.2萬(wàn)輛卡車(chē)、2.7萬(wàn)輛皮卡、5.4萬(wàn)輛SUV，總銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)7.64%。

不過(guò)，2023年上半年，江鈴汽車(chē)的輕型客車(chē)、卡車(chē)和皮卡的產(chǎn)銷(xiāo)量均有不同程度的下降，而SUV的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)98.2%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)86.25%。SUV銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)江鈴汽車(chē)總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。

一汽解放則預(yù)計(jì)2023上半年凈利潤(rùn)3.8億元-4.2億元，同比增長(zhǎng)123.33%-146.84%。一汽解放稱(chēng)，報(bào)告期內(nèi)，受益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和商用車(chē)市場(chǎng)回暖，公司強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短，著力各細(xì)分市場(chǎng)均衡發(fā)展，中重卡、輕卡呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，海外出口再創(chuàng)同期歷史新高。

中國(guó)重卡行業(yè)經(jīng)過(guò)6年高位運(yùn)行，2022年銷(xiāo)量暴跌52%慘遭“腰斬”，2023年全面觸底反彈，重回上升通道。

7月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34.2萬(wàn)輛和35.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和7.3%，同比分別增長(zhǎng)31.3%和26.3%。今年上半年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成196.7萬(wàn)輛和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%。

其中，客車(chē)、貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，尤其是客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于貨車(chē)。

7月15日，宇通客車(chē)發(fā)布的2023年上半年財(cái)報(bào)預(yù)報(bào)顯示，上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.8至5.6億元，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；扣非歸母凈利潤(rùn)2.6至3.9億元，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

同樣，中通客車(chē)預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.44億元-0.52億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)82%-137%。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，中通客車(chē)表示，公司調(diào)整銷(xiāo)售策略，聚焦優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，高附加值產(chǎn)品銷(xiāo)量增加，特別是海外出口擴(kuò)大；同時(shí)嚴(yán)控費(fèi)用支出，實(shí)施降本增效措施，致公司2023年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)。

此前國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)、商用車(chē)市場(chǎng)研究組組長(zhǎng)謝國(guó)平曾表示，商用車(chē)市場(chǎng)全年正增長(zhǎng)基調(diào)已經(jīng)確立，但從周期性特征來(lái)看，2023年商用車(chē)市場(chǎng)仍處于前期政策透支消化期，預(yù)計(jì)商用車(chē)今年全年銷(xiāo)量在380萬(wàn)-400萬(wàn)輛。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

責(zé)任編輯：李冬明