試航不僅僅要驗(yàn)證船舶的航行動力，還將對全船的舒適性進(jìn)行檢查。在郵輪上影響乘客乘坐感受的，除了船是否平穩(wěn)，還有一項(xiàng)非常重要的就是噪聲。發(fā)動機(jī)的轟鳴、隔壁房間的聲音都會給乘客帶來不好的體驗(yàn)。在這次試航中，設(shè)計(jì)人員對全船噪聲這一重要指標(biāo)進(jìn)行了檢測。

郵輪的噪聲檢測要求非常嚴(yán)格，需要兩個(gè)主推進(jìn)器滿功率運(yùn)行，房間空調(diào)等設(shè)備也都要在運(yùn)行狀態(tài)下，只有在試航階段可以真正模擬船舶實(shí)際運(yùn)營的工況，達(dá)到檢測要求。

中船郵輪“愛達(dá)·魔都”號總體設(shè)計(jì)師 賀明鳴：我們在測試之前，首先要檢查地毯有沒有鋪，家具有沒有安裝好，要完全模擬正常運(yùn)營的情況。乘客房間的要求一般是49分貝，經(jīng)過現(xiàn)場測試，房間的分貝數(shù)是42.9分貝，這個(gè)是完全低于標(biāo)準(zhǔn)的，就像在自己舒適的家中一樣。

賀明鳴是這艘郵輪的設(shè)計(jì)師，振動噪聲控制是他的一項(xiàng)重要工作。他告訴記者，第一次試航期間全船噪聲測試位置都是他設(shè)計(jì)的，針對易產(chǎn)生噪聲點(diǎn)和艙室功能，他挑選了800多個(gè)點(diǎn)位，每一個(gè)都要嚴(yán)格檢測。

中船郵輪“愛達(dá)·魔都”號總體設(shè)計(jì)師 賀明鳴：比如說中間是機(jī)艙棚，它相當(dāng)于是直接跟機(jī)艙相連的，它周圍的噪聲可能會比較大，所以我們會首先在這種容易超標(biāo)的區(qū)域設(shè)置點(diǎn)位；然后在乘客的住所，選擇一些具有典型代表價(jià)值的房間進(jìn)行測試，還會隨機(jī)選一選。

不僅要檢測客房噪聲是否符合標(biāo)準(zhǔn)，賀明鳴還帶記者來到了郵輪噪聲最大的地方——發(fā)動機(jī)艙。一進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，記者就聽到了巨大的機(jī)器轟鳴聲，現(xiàn)場測試結(jié)果顯示噪聲已經(jīng)達(dá)到了98.2分貝，想要交流只能湊近使勁喊。賀明鳴告訴記者，雖然機(jī)艙噪聲大，但船上安裝了一種降噪“秘密武器”——隔音門。

中船郵輪“愛達(dá)·魔都”號總體設(shè)計(jì)師 賀明鳴：我們還做了很多隔音措施，比如隔音棉、浮動地板以及主機(jī)基座下面的彈性基座，能夠起到降低全船振動噪聲的作用。

來源：央視新聞客戶端

責(zé)任編輯：王海山