全自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS）具有更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更易實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通等優(yōu)勢。在青島地鐵6號線一期參建過程中，他始終站在用戶和乘客角度，在需求分析、實(shí)驗(yàn)室測試、自主維護(hù)等方面攻堅(jiān)克難，他就是青島地鐵運(yùn)營公司6號線綜合運(yùn)管部韓平良。

韓平良是一位對技術(shù)充滿熱情的人，擁有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)和豐富的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。自從加入青島地鐵以來，他便負(fù)責(zé)全自主運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)營籌備，通過不懈的努力，推動了全自主運(yùn)行系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

青島地鐵運(yùn)營公司6號線綜合運(yùn)管部韓平良。

提前介入，消除系統(tǒng)隱患

他參與成立了TACS青年突擊隊(duì)，并在此基礎(chǔ)上搭建了富欣-運(yùn)營TACS測試實(shí)驗(yàn)室。獨(dú)立開展208個TACS實(shí)驗(yàn)室測試項(xiàng)，提前發(fā)現(xiàn)47項(xiàng)問題，并利用進(jìn)展較快的四站三區(qū)間提前開展50個動聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，有效解決TACS調(diào)試任務(wù)大、測試項(xiàng)點(diǎn)多的難題。

建維結(jié)合，搭建TACS自主維護(hù)體系

一個完善的維護(hù)體系對于設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。他參與制定規(guī)章制度、合理配置人員和工班等工作，確保TACS的日常運(yùn)維工作能夠高效、有序地進(jìn)行。同時(shí)，培養(yǎng)了一批具備專業(yè)技能和自主維護(hù)能力的運(yùn)維人才，為公司的長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了提高員工的技術(shù)水平和應(yīng)對復(fù)雜場景的能力，韓平良還參與搭建TACS實(shí)訓(xùn)平臺，為員工提供更豐富的培訓(xùn)資源和場景模擬功能。在面對重點(diǎn)問題時(shí)，他更是展現(xiàn)出了攻堅(jiān)克難的決心和勇氣。在動車調(diào)試初期，各類故障頻發(fā)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對關(guān)鍵問題進(jìn)行了深入研究和分析，為全自主運(yùn)行系統(tǒng)的快速穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。

群策群力，開展TACS極限測試

為確保全自主運(yùn)行系統(tǒng)各項(xiàng)系統(tǒng)功能在最惡劣、最嚴(yán)峻的運(yùn)營條件下，依然能夠保持安全性、冗余性、完備性，他多次與各專業(yè)、外部廠商、設(shè)計(jì)單位討論研究，形成高速追蹤、側(cè)向防護(hù)、正向沖突、冗余切換、單網(wǎng)單系多模式混跑、數(shù)據(jù)驗(yàn)證6大類共計(jì)44項(xiàng)極限場景清單，并利用實(shí)驗(yàn)室先行對所有測試項(xiàng)目進(jìn)行仿真測試后再開展現(xiàn)場驗(yàn)證，有效提升了全自主運(yùn)行系統(tǒng)在最惡劣、最嚴(yán)峻的運(yùn)營條件下的安全性、可靠性。目前他和他的團(tuán)隊(duì)在6號線一期的基礎(chǔ)上，提前開展全智慧運(yùn)維、深度互聯(lián)互通、靈活編組等方面研究，推廣可復(fù)制的TACS品牌經(jīng)驗(yàn)，將建設(shè)世界一流地鐵的目標(biāo)任務(wù)落到實(shí)處。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 李雯

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