近日，備受矚目的重慶江北國際機(jī)場(chǎng)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛在重慶中車長客公司正式下線，這標(biāo)志著全球首個(gè)為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)量身定制的跨座式單軌解決方案成功落地。中車四方所（中車制動(dòng)）為車輛提供了車地一體化系統(tǒng)集成解決方案，為3D山城軌道交通再添亮麗色彩。

車地一體化系統(tǒng)集成解決方案

在重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和中車長客股份公司的大力支持下，新下線的單軌捷運(yùn)車輛上，搭載應(yīng)用了中車四方所（中車制動(dòng)）提供的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、地面充電裝置等眾多新技術(shù)、新產(chǎn)品，共同凝聚成了車地一體化系統(tǒng)集成解決方案，讓我們一起來揭開這些“黑科技”的神秘面紗。

牽引—制動(dòng)融合控制，激活“最強(qiáng)大腦”

中車四方所（中車制動(dòng)）研制的牽引制動(dòng)一體化融合系統(tǒng)，是國內(nèi)首個(gè)通過SIL4安全認(rèn)證的軌道車輛關(guān)鍵核心系統(tǒng)融合產(chǎn)品。系統(tǒng)采用一體化融合控制架構(gòu)，將傳統(tǒng)牽引控制器和制動(dòng)控制器融合成一個(gè)車輛級(jí)融合控制器，統(tǒng)籌管理牽引和制動(dòng)控制功能，實(shí)現(xiàn)控制架構(gòu)精簡、控制設(shè)備簡化和控制功能提升。

車地一體化協(xié)同供電，聚合“澎湃內(nèi)力”

單軌捷運(yùn)車輛采用車載超級(jí)電容、永磁牽引和地面充電裝置協(xié)同配合供電模式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)接觸網(wǎng)供電，更先進(jìn)；取消全線接觸網(wǎng)和回流軌，減少了全生命周期的網(wǎng)軌損耗和維護(hù)工作，改善供電質(zhì)量，更高效。與此同時(shí)，車輛施加電制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的全部能量將回饋至車載超級(jí)電容，進(jìn)一步提高電制動(dòng)回收利用率，更綠色。

電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，練就“輕捷身手”

中車四方所（中車制動(dòng)）為單軌捷運(yùn)列車提供的制動(dòng)系統(tǒng)為安全、智能、綠色的電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，隨通用應(yīng)用牽引制動(dòng)一體化融合系統(tǒng)一起通過SIL4功能安全認(rèn)證。制動(dòng)系統(tǒng)以電能驅(qū)動(dòng)，取消了氣動(dòng)部件，減重約30%；單個(gè)夾鉗實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制和再分配，安全冗余度和可靠性更高；制動(dòng)響應(yīng)速度提高40%，緊急制動(dòng)距離更短；系統(tǒng)產(chǎn)品模塊化程度高、結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠，全生命周期維護(hù)成本更低。

網(wǎng)絡(luò)和信號(hào)系統(tǒng)深度融合，打通“任督二脈”

單軌捷運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信融合、顯示融合，取消了信號(hào)系統(tǒng)的司機(jī)顯示屏硬件，將其功能融合到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的顯示屏上，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互界面高清大屏顯示，節(jié)約司機(jī)臺(tái)空間；取消傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)和專用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，車載信號(hào)設(shè)備統(tǒng)一納入網(wǎng)絡(luò)管理，架構(gòu)更加簡潔，設(shè)備數(shù)量和種類更精簡，維護(hù)復(fù)雜度更低。

中車四方所（中車制動(dòng)）將始終堅(jiān)持?jǐn)?shù)智升級(jí)、綠色轉(zhuǎn)型，從積極提升用戶體驗(yàn)出發(fā)，全力滿足用戶多樣化需求，為用戶持續(xù)提供更加智慧高效的車地一體化系統(tǒng)集成解決方案。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉

責(zé)任編輯：林紅