6月16日，記者從青島地鐵獲悉，包括地鐵2號線二期、地鐵5號線、地鐵7號線、地鐵9號線等4條線路傳來新進(jìn)展。

地鐵2號線二期

地鐵2號線二期首個暗挖車站——龍川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。從破土動工到主體完工，龍川路站創(chuàng)下多項紀(jì)錄。目前車站3個出入口已全部貫通，較原計劃提前20天完成主體結(jié)構(gòu)施工。

地鐵5號線

6月10日，隨著“啟航2號”盾構(gòu)機(jī)第851環(huán)管片拼裝完成，地鐵5號線昌樂路站-八號碼頭站區(qū)間施工再傳捷報——盾構(gòu)雙線以0.54毫米級沉降控制精度，安全穿越港灣鐵路場站咽喉區(qū)，標(biāo)志著國內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)取得新突破。

地鐵5號線湖島站出入口及風(fēng)亭圍護(hù)樁施工圓滿完成，為后續(xù)基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。自圍護(hù)樁施工啟動以來，項目團(tuán)隊堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，通過倒排工期、責(zé)任到人、16小時輪班作業(yè)等方式，克服了諸多難題，最終提前69天完成全部圍護(hù)樁施工任務(wù)。

地鐵7號線

隨著鶴山路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，6月4日，地鐵7號線二期土建三標(biāo)段7座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為全線通車按下“加速鍵”。

地鐵9號線

6月10日，地鐵9號線海西村站至皂戶站右線區(qū)間“永興1號”盾構(gòu)機(jī)成功下穿墨水河。墨水河作為青島地鐵三期建設(shè)中穿越的最大河流，這一節(jié)點刷新了青島地鐵三期建設(shè)中穿越水域最長（130米）等多項紀(jì)錄。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

責(zé)任編輯：王海山