9月15日，記者從山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青公司獲悉，濰宿高鐵至青島連接線工程建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，由中鐵二十五局承建的全線首座連續(xù)梁工程順利實(shí)現(xiàn)合龍，為后續(xù)施工奠定重要基礎(chǔ)。

此次合龍的青島西風(fēng)河特大橋跨沈海高速連續(xù)梁工程是全線關(guān)鍵控制性工程，橋梁總長(zhǎng)272米，總重超17000噸，為全線最大跨度連續(xù)梁，施工中需上跨運(yùn)行中的沈海高速，對(duì)線形控制和施工防護(hù)提出極高要求。

施工團(tuán)隊(duì)采用“全包兜底防護(hù)”掛籃施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行“防護(hù)、核驗(yàn)、監(jiān)控”三位一體的安全保障體系，并采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的非接觸式毫米波雷達(dá)技術(shù)、全自動(dòng)智能張拉與壓漿系統(tǒng)，借助北斗衛(wèi)星信號(hào)源、無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)值守對(duì)橋梁施工進(jìn)行數(shù)字化實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，將誤差控制在5毫米之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)順利合龍。

據(jù)悉，濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，全長(zhǎng)108.78公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是山東規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，建成后對(duì)膠東半島北上京津冀、南下長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流起到重大推動(dòng)作用。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  王鳳勃

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