12月30日，沈海高速南村至青島日照界段改擴(kuò)建工程主線建成通車(chē)。項(xiàng)目全長(zhǎng)約131.45公里，由雙向四車(chē)道拓寬為雙向八車(chē)道。項(xiàng)目以全新姿態(tài)投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青島在優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)、服務(wù)民生發(fā)展、推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設(shè)上邁出了重要一步。

沈海高速公路（G15）是國(guó)家高速公路網(wǎng)的骨架部分，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中11條南北縱線的“縱二”線，地位非常重要。本次通車(chē)的沈海高速南村至青島日照界段改擴(kuò)建工程，貫穿膠東半島南北，連接煙臺(tái)、青島和日照三市，是膠東半島通往江蘇省、上海市等沿海地區(qū)的重要高速通道。項(xiàng)目通車(chē)將進(jìn)一步提升高速路網(wǎng)通行能力，對(duì)強(qiáng)化青島與長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)的交通銜接，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同、服務(wù)重大戰(zhàn)略平臺(tái)聯(lián)動(dòng)具有重要意義。

據(jù)介紹，青島市區(qū)兩級(jí)分別成立沈海高速南村至青島日照界段改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。在保障既有交通不斷流的前提下，全線采用了“兩側(cè)拼寬為主，分離加寬為輔”的靈活方案，科學(xué)組織交通“邊通車(chē)、邊施工”，將施工對(duì)公眾出行的影響降至最低。上跨膠濟(jì)、膠新鐵路橋是全省最大不等跨T構(gòu)鋼箱梁涉鐵轉(zhuǎn)體橋，創(chuàng)新采用BIM技術(shù)全程模擬與毫米級(jí)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體工藝，確保了重達(dá)2萬(wàn)噸的橋梁在鐵路“天窗期”內(nèi)一次轉(zhuǎn)體成功，打通了全線貫通的“最后一公里”。面對(duì)項(xiàng)目征遷協(xié)調(diào)面廣、涉鐵施工難度大等多重挑戰(zhàn)，市區(qū)兩級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)與建設(shè)單位協(xié)同作戰(zhàn)，壓茬開(kāi)展方案論證、設(shè)計(jì)審批、征地拆遷、質(zhì)量監(jiān)督、交工驗(yàn)收等工作，推動(dòng)項(xiàng)目如期建成通車(chē)。

本次通車(chē)不僅是車(chē)道的擴(kuò)容，更是通行體驗(yàn)的“智慧升級(jí)”。項(xiàng)目啟用了青島首個(gè)“智慧云倉(cāng)”收費(fèi)站——大場(chǎng)收費(fèi)站，該收費(fèi)站深度融合物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)亭化、通透化與智能化運(yùn)行。已完成改造的鐵山收費(fèi)站，車(chē)道布局優(yōu)化為“4入5出”，并配備智能收費(fèi)機(jī)器人。該收費(fèi)站創(chuàng)新采用雙ETC天線以保障交易成功率，并專門(mén)增設(shè)潮汐車(chē)道與大件運(yùn)輸超寬車(chē)道，以科技手段靈活應(yīng)對(duì)車(chē)流變化，出口通行效率較傳統(tǒng)模式大幅提升。在智能系統(tǒng)的加持下，這條連接青島關(guān)鍵功能區(qū)與長(zhǎng)三角城市群的動(dòng)脈，正以更高的效率與更優(yōu)的體驗(yàn)，為青島公路能級(jí)躍升夯實(shí)智慧基石。

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