1月31日，青版財經(jīng)小記者團走進國內(nèi)首個海底隧道主題博物館——青島·海底隧道博物館，開啟了一場兼具科普性與趣味性的研學之旅。

小記者合影留念。

小記者積極舉手參加采訪活動。

青島·海底隧道博物館由青島國信集團投資建設，展廳面積930平方米，坐落于膠州灣隧道管理中心內(nèi)。該館集知識普及、安全教育、文化觀摩、檔案珍藏、休閑體驗等多種功能于一體，斬獲國家交通運輸科普教育基地、全國公路科普教育基地、全國海洋科普教育基地等多項榮譽稱號。館內(nèi)珍藏近千件實物及照片展品，每一件展品都承載著海底隧道建設的珍貴記憶。

青島膠州灣隧道通車志

博物館的講解員老師劉書華帶領小記者開啟探索之旅。在世界海底隧道大觀展區(qū)，墻上的時間軸清晰梳理了海底隧道的發(fā)展及科研歷史，展板系統(tǒng)展示著國內(nèi)外已建、在建海底隧道的核心數(shù)據(jù)。

小記者了解世界眾多海底隧道的概況。

移步至海底隧道建造技術展區(qū)，模擬施工器械、盾構(gòu)機模型等展品吸引了小記者的目光。劉老師詳細講解了鉆爆法、盾構(gòu)法、TBM法及沉管法四種海底隧道主要建造方法。

小記者了解膠州灣第二條海底隧道的建設情況。

最讓小記者著迷的是盾構(gòu)法和TBM法的展示區(qū)。劉老師介紹，盾構(gòu)機堪稱“地下巨龍”，需根據(jù)不同地質(zhì)“量體裁衣”設計制造。在中國，盾構(gòu)機多用于軟土地層，TBM則適用于巖石地層，二者憑借自動化作業(yè)優(yōu)勢，大大提升了隧道建設效率與安全性。

小記者了解海底隧道的建設方法。

小記者觀看盾構(gòu)機的模型。

在膠州灣隧道建設歷程展區(qū)，一段跨越27年的奮斗史徐徐展開。從1984年“海上通道”設想萌芽，到2006年海域地質(zhì)勘察全面啟動，再到2010年隧道全線貫通，最后2011年正式通車，珍貴的歷史文件、翔實的地質(zhì)及水文數(shù)據(jù)，全方位再現(xiàn)了膠州灣隧道的建設征程。

講解員老師介紹海底地質(zhì)風險。

劉老師告訴小記者，膠州灣隧道建設過程中，建設者們先后穿越18條地質(zhì)斷裂帶，海域段就有4組14條，巖性復雜多變，水下最大埋深42米，工程難度國內(nèi)外罕見。

小記者通過視頻了解海底隧道的施工環(huán)境。

講解員老師介紹了膠州灣隧道建設歷程。

小記者觀看青島膠州灣隧道部分隧道地質(zhì)縱斷面圖。

當隧道立體沙盤啟動時，研學之旅迎來高潮。隨著沙盤頂層緩緩升起，膠州灣隧道的行車道路、安全通道、風機房及排水系統(tǒng)等內(nèi)部構(gòu)造清晰呈現(xiàn)。劉老師結(jié)合沙盤，詳解隧道排水通風等六大系統(tǒng)的運行機制，小記者們瞪大雙眼，近距離觀察這個“海底巨龍”的內(nèi)部奧秘?！霸瓉硭淼览锊刂@么多保障安全的秘密！”一名小記者興奮地說道。

可以看到隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體沙盤。

走進最后一個展區(qū)——膠州灣隧道建設意義區(qū)，一幅青島城市發(fā)展的嶄新畫卷鋪展在眼前。展板上的文字與數(shù)據(jù)，見證著隧道通車帶來的巨變：它結(jié)束了青島“青黃不接”的歷史，將東西岸車程從90分鐘縮短至6分鐘，實現(xiàn)了“半小時經(jīng)濟圈”，助力山東半島形成“四小時經(jīng)濟圈”。西海岸經(jīng)濟新區(qū)的蓬勃發(fā)展，青島“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動”的城市新格局，都離不開這條海底通道的支撐。

小記者了解膠州灣隧道建設意義。

膠州灣隧道所獲得的榮譽。

“膠州灣隧道還斬獲了中國土木工程詹天佑獎、中國建筑工程魯班獎兩項大獎！”劉老師的話音剛落，小記者紛紛豎起大拇指，向建設者們致以崇高敬意。大家還了解到，目前膠州灣第二隧道正在加緊建設，主線全長17.5公里，最深點距海平面115米，未來將進一步推動青島城市發(fā)展。

此次研學活動，不僅讓小記者深入了解了海底隧道的建設技術與發(fā)展歷程，更真切體會到大國工匠不畏艱辛、攻堅克難的精神。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 盛軍

責任編輯：王海山