近日，青島地鐵5號線延安二路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，已轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。該車站最大埋深達57米，相當于20層居民樓的高度，是青島地鐵當前在建線路中的最深車站。主體封頂?shù)倪^程中，青島地鐵形成了一套成熟的超深地鐵車站建造技術(shù)體系，為國內(nèi)后續(xù)同類工程建設提供了可復制、可推廣的青島經(jīng)驗。

為何深挖57米？地質(zhì)與規(guī)劃的雙重科學考量

延安二路站的超深設計并非刻意追求施工深度，而是由地質(zhì)條件限制與城市規(guī)劃、線路設計需求共同決定的科學選擇。該站地處青島核心城區(qū)，周邊建筑密集、道路管網(wǎng)錯綜復雜，且所在區(qū)域為構(gòu)造破碎帶，地下水豐富、地層穩(wěn)定性差，若采用淺埋施工，極易對周邊建筑、道路造成擾動，還將面臨極高的涌水涌砂安全風險。同時，作為青島地鐵5號線的重要站點，其埋深需精準匹配線路縱斷面技術(shù)標準，滿足后續(xù)軌道交通規(guī)劃銜接需求。57米的超深埋深設計，既從根源上規(guī)避了復雜地質(zhì)帶來的各類施工隱患，又最大限度減少了對地面城市空間的占用，實現(xiàn)了地下空間開發(fā)與城市地面發(fā)展的協(xié)同共進，讓地鐵建設深度融入城市發(fā)展肌理。

車站周邊

超深車站怎么建？全流程定制工藝破解施工難題

面對超深基坑、復雜地質(zhì)、狹小施工空間等多重施工挑戰(zhàn)，在青島地鐵集團第三建設分公司的統(tǒng)籌指導下，項目團隊以“三位一體”系統(tǒng)工作路徑為核心，從基坑開挖到混凝土施工全流程打造定制化施工方案，逐一攻克超深地下建造的系列技術(shù)難關(guān)，為超深車站建設筑牢堅實技術(shù)根基。

超深豎井

基坑開挖與支護，筑牢超深施工“安全屏障”。針對57米超深豎井施工易引發(fā)的圍巖變形、涌水涌砂等核心難題，項目團隊嚴格遵循“分層開挖、限時封閉、隨挖隨撐、動態(tài)監(jiān)測”的開挖原則，從源頭精準管控施工安全風險。施工中創(chuàng)新應用多維度控爆技術(shù)，通過掏槽爆破減振孔降振、偏心不耦合隔振裝藥、孔底填塞塑性材料、精確延時錯峰降振等工藝，實現(xiàn)爆破振動的精細化控制；同時配套采用多組合吸音爆破降噪技術(shù)，在豎井搭設封閉大棚并滿鋪吸音棉，井口加裝消音蓋板與消音橡膠板，讓施工噪音有效下降10-15分貝，最大程度降低對周邊居民區(qū)的噪音干擾。

自動布料機進行仰拱澆筑

混凝土施工全鏈條方案保障結(jié)構(gòu)“內(nèi)實外美”。57米的超深距離，讓混凝土垂直運輸、現(xiàn)場布料、后期養(yǎng)護成為施工中的三大核心難點。項目團隊創(chuàng)新構(gòu)建“運輸-布料-養(yǎng)護”全鏈條混凝土施工解決方案，逐一破解施工難題：通過垂直下料管搭配改裝葉片式攪拌機，對混凝土進行二次攪拌，有效避免長距離垂直運輸造成的性能損失，確?；炷帘３至己霉ぷ餍缘诌_地下57米作業(yè)面；仰拱澆筑啟用自動布料機，澆筑效率提升55%，側(cè)墻采用三點式布料工藝、拱部配套專屬自動布料系統(tǒng)，確?；炷猎讵M小空間內(nèi)分布均勻，無死角、無空洞。針對大斷面隧道養(yǎng)護質(zhì)量難控的痛點，項目配套使用大斷面隧道封閉式恒溫恒濕智能養(yǎng)護系統(tǒng)，由自動噴淋行走臺車與加熱智能恒溫系統(tǒng)協(xié)同運作，為混凝土打造專屬“定制養(yǎng)護艙”，精準控制養(yǎng)護溫度與濕度，保障混凝土強度穩(wěn)定增長，最終實現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美、不滲不漏，一次驗收合格率大幅提升。

智慧建造+綠色施工：兩大創(chuàng)新工藝提效保安全

在核心施工環(huán)節(jié)，項目團隊推出多項創(chuàng)新工藝，實現(xiàn)智慧建造與綠色施工的深度融合，讓超深施工更高效、更安全。多功能振搗機器人率先“上崗”，成為混凝土施工的“精準幫手”，該機器人具備智能參數(shù)設定、自動行走與精準振搗功能，可完美適配超深、狹小空間作業(yè)，徹底解決了人工振搗易出現(xiàn)的漏振、振搗不均難題，實際應用數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)人工作業(yè)，該設備可減少3個振搗崗位，作業(yè)效率提升36%，混凝土成型優(yōu)質(zhì)率提升47%，真正實現(xiàn)“機械化換人、自動化減人”。鋼筋施工創(chuàng)新采用“零動火”技術(shù)，破解狹小空間施工安全難題，通過鋼筋接頭自鎖式套筒全面替代傳統(tǒng)焊接工藝，該技術(shù)操作簡便、對作業(yè)空間要求低，完美適配超深車站的施工環(huán)境，不僅大幅提升鋼筋安裝效率，更從根源上消除了焊接作業(yè)引發(fā)的火災隱患，實現(xiàn)施工安全與作業(yè)效率的雙重保障。

地下20層暖心保障：井下“小餐桌”保證吃上熱乎飯

因車站豎井深度達57米，技術(shù)管理人員和作業(yè)工人上下井需耗費大量時間，為提升施工效率、減少人員往返奔波，項目部結(jié)合現(xiàn)場施工實際，量身制定井下就餐保障方案，讓建設者們在井下就能吃上熱乎飯、喝上熱水，以暖心服務保障施工高效推進。

項目部在地下作業(yè)區(qū)專門規(guī)劃建設了標準化的井下就餐區(qū)和休息區(qū)，配套安裝新風設備，確保就餐、休息環(huán)境舒適通風，讓奮戰(zhàn)在地下20層的技術(shù)管理人員和作業(yè)工人，無需上井就能吃上熱乎、可口的午餐。就餐后，工人可在井下休息區(qū)稍作休整，有效節(jié)省往返上下井的時間，大幅提升整體施工效率。除了井下就餐保障，項目部還配備充足的防暑、應急物資，定期組織開展安全培訓和應急演練；同時在作業(yè)區(qū)合理設置臨時飲水點、急救箱等，全方位保障施工人員的身體健康與作業(yè)安全，讓暖心保障直達施工一線。

青島地鐵以創(chuàng)新為驅(qū)動，深耕超深地下空間。未來，青島地鐵建設團隊將全力以赴推進附屬結(jié)構(gòu)施工等后續(xù)工程建設，以過硬的施工質(zhì)量、高效的建設進度，不斷完善青島軌道交通網(wǎng)絡，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的軌道交通新動能。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉

責任編輯：林紅