3月2日，由中華全國(guó)總工會(huì)、中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合主辦的2025年“大國(guó)工匠年度人物”宣傳活動(dòng)正式揭曉10位年度人物。中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司加工中心操作工管益輝光榮當(dāng)選“大國(guó)工匠年度人物”，成為青島產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的杰出代表，彰顯了青島市工匠人才培育的豐碩成果。

大國(guó)工匠人才計(jì)劃旨在選拔培育行業(yè)頂尖的工匠領(lǐng)軍者，以榜樣力量激發(fā)產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)新活力，弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神。而管益輝34年的職業(yè)生涯，正是對(duì)“引領(lǐng)力、成就力、創(chuàng)新力、專(zhuān)注力、傳承力”的完美踐行，更是中車(chē)四方股份公司培育高素質(zhì)技能人才的生動(dòng)縮影。

管益輝，男，1970年3月生，中共黨員，現(xiàn)任中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司加工中心操作工，特級(jí)技師，高級(jí)工程師，中國(guó)中車(chē)首席技能專(zhuān)家，高鐵關(guān)鍵零部件數(shù)控加工技術(shù)技能領(lǐng)軍人之一，扎根一線34年，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為中國(guó)高鐵列車(chē)裝上國(guó)產(chǎn)“膝蓋”，實(shí)現(xiàn)高速列車(chē)軸箱體關(guān)鍵制造技術(shù)全面自主化，助力復(fù)興號(hào)高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。曾榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)“最美職工”、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、齊魯大工匠、高鐵工匠、中國(guó)中車(chē)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)，現(xiàn)任青島市總工會(huì)兼職副主席，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼。2024年入選全國(guó)總工會(huì)首批“大國(guó)工匠”培育對(duì)象，2025年榮獲全國(guó)總工會(huì)“大國(guó)工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，在工匠創(chuàng)新攻關(guān)和匠心傳承引領(lǐng)方面，持續(xù)發(fā)揮突出作用。

潛心鉆研 為中國(guó)高鐵裝上國(guó)產(chǎn)“膝蓋”

管益輝自青年時(shí)期就熱愛(ài)鉆研技能。1991年畢業(yè)于濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校（現(xiàn)山東職業(yè)學(xué)院）內(nèi)燃機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)，進(jìn)入四方機(jī)廠（現(xiàn)中車(chē)四方股份公司）擔(dān)任機(jī)械加工操作工，并順利考取銑工技師。隨著數(shù)控技術(shù)推廣應(yīng)用，他又自學(xué)數(shù)控技術(shù)，先后成功考取加工中心操作工技師、高級(jí)技師，成為公司首位“雙料技師”。正是他密切關(guān)注自己從事產(chǎn)業(yè)的前沿知識(shí)和技術(shù)，打牢扎實(shí)的知識(shí)根基，錘煉過(guò)硬的本領(lǐng)技能，為后來(lái)成長(zhǎng)成才打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2004年，乘著“高鐵時(shí)代”的東風(fēng)，管益輝成為中國(guó)第一代高鐵工人的一員，開(kāi)始參與“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)研制工作，擔(dān)任轉(zhuǎn)向架軸箱體加工技術(shù)攻關(guān)核心成員，他也從此與軸箱體這個(gè)“老伙計(jì)”結(jié)緣。軸箱體是高鐵動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵核心部件之一，如果把轉(zhuǎn)向架比作高鐵列車(chē)的“腿腳”，軸箱體則相當(dāng)于“膝蓋”，負(fù)責(zé)支撐車(chē)體重量，傳遞牽引動(dòng)力，對(duì)于列車(chē)行車(chē)安全性、舒適性具有極端重要作用。高鐵列車(chē)要跑得“又快又穩(wěn)”，軸箱體至關(guān)重要。管益輝帶領(lǐng)工友們刻苦鉆研，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，克服了多重困難，自主探索出時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組軸箱體高效穩(wěn)定加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了包括軸箱體在內(nèi)的高鐵部件精密加工基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性突破。

2012年起，管益輝參與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組——時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組的研制工作。當(dāng)時(shí)，該速度等級(jí)高速列車(chē)軸箱體相關(guān)產(chǎn)品及加工技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷?！爸袊?guó)的高鐵，必須用自己的‘膝蓋’！”管益輝立下軍令狀，成為“復(fù)興號(hào)”鑄鋼分體式軸箱體國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)帶頭人之一。

相較于“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，該車(chē)型軸箱體應(yīng)用速度等級(jí)更高、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、精度要求更嚴(yán)苛。為突破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)，管益輝和團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了大量原型設(shè)計(jì)和歷時(shí)兩年半的樣件試驗(yàn)和迭代優(yōu)化工作，完成2000多次工藝試驗(yàn)，啃下一塊塊“硬骨頭”，最終一舉打破了時(shí)速300公里以上動(dòng)車(chē)組軸箱體完全依賴(lài)進(jìn)口的瓶頸，量產(chǎn)合格率達(dá)到了99%以上。2017年6月26日，裝上該型軸箱體的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵以350公里時(shí)速風(fēng)馳電掣，我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。2023年10月17日，裝用該型軸箱體的時(shí)速350公里雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組在印尼投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)走出國(guó)門(mén)的歷史性突破。

目前，鑄鋼分體式軸箱體已在十余種型號(hào)的“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車(chē)組上全面應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”軸箱體全工序國(guó)產(chǎn)化，相關(guān)成果已獲得25項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專(zhuān)利，累計(jì)創(chuàng)效超4.65億元。

創(chuàng)新不止步。2024年，“全球最快高鐵”時(shí)速400公里CR450AF動(dòng)車(chē)組樣車(chē)進(jìn)入關(guān)鍵試制階段，管益輝再挑大梁。面對(duì)更高速度、更輕量化帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)，管益輝團(tuán)隊(duì)精益求精，通過(guò)反復(fù)優(yōu)化工藝參數(shù)，創(chuàng)新裝夾操作工法，成功將軸箱體首次拆卸后孔徑公差范圍控制在微米級(jí)，用極致的加工精度保障了CR450AF樣車(chē)軸箱體順利下線。CR450AF動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng)后，將成為全球跑得最快的高鐵列車(chē)，定義高鐵速度新標(biāo)桿。

敢于創(chuàng)新 從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造

作為新時(shí)代高鐵工匠，在管益輝看來(lái)，工匠精神就是要敢于創(chuàng)新、敢于突破。他積極投身技術(shù)革新，注重采用先進(jìn)制造技術(shù)，根本性解決加工工藝難題，從“點(diǎn)狀”創(chuàng)新逐步拓展為集成化、系統(tǒng)化、可移植創(chuàng)新。為充分解決軸箱體高效加工難題，管益輝團(tuán)隊(duì)錨定“柔性加工”新技術(shù)，在無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可供借鑒的條件下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期探索攻關(guān)，建成業(yè)界領(lǐng)先的軸箱體柔性生產(chǎn)線。該產(chǎn)線相較傳統(tǒng)單機(jī)加工工藝實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，單件加工時(shí)間由12小時(shí)大幅縮短至1.5小時(shí)，所需操作人員由15人減少至4人，可加工產(chǎn)品提升至50余種，可滿足多類(lèi)型、多規(guī)格、大批量、同時(shí)段加工作業(yè)，為高鐵裝備制造效能提升發(fā)揮了關(guān)鍵作用，并成為行業(yè)知名的智能化示范生產(chǎn)線。

近年來(lái)，管益輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞柔性加工、提質(zhì)增效、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等核心課題，持續(xù)開(kāi)展研究攻關(guān)工作。他本人獨(dú)創(chuàng)先進(jìn)操作法14項(xiàng)，累計(jì)完成攻關(guān)課題127項(xiàng)，取得各類(lèi)創(chuàng)新成果200余項(xiàng)，榮獲全國(guó)職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競(jìng)賽特等獎(jiǎng)、中車(chē)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)等重大創(chuàng)新成果9項(xiàng)；產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)獲國(guó)內(nèi)外授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利28項(xiàng)；主持編撰《轉(zhuǎn)向架柔性加工操作技術(shù)》專(zhuān)著1部，在省部級(jí)及以上刊物發(fā)表論文30余篇。

帶徒傳技 傾囊相授育工匠人才

在新人“傳幫帶”方面，管益輝積極響應(yīng)打造“三師型”人才隊(duì)伍號(hào)召，把人才培育擺在個(gè)人事業(yè)的重要位置。他十分關(guān)心公司及行業(yè)數(shù)控領(lǐng)域青年人才成長(zhǎng)，并熱心于將自己30余年的寶貴知識(shí)經(jīng)驗(yàn)傾囊相授、言傳身教，為行業(yè)技能隊(duì)伍持續(xù)培育“中流砥柱”。

“我會(huì)多少東西，我愿意都教給你。關(guān)鍵在你愿不愿學(xué)。”管益輝常說(shuō)，“魯班眼里無(wú)廢料”。他注重因材施教，想辦法激發(fā)每一個(gè)徒弟的潛能。近年來(lái)，管益輝共培養(yǎng)出全國(guó)技術(shù)能手1名，央企技術(shù)能手2名，行業(yè)技能專(zhuān)家11名，技師、高級(jí)技師20余名。此外，他還受山東大學(xué)、大連交通大學(xué)等多家院校聘請(qǐng)擔(dān)任產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師，并在“技能強(qiáng)國(guó)”全國(guó)產(chǎn)業(yè)工人學(xué)習(xí)社區(qū)開(kāi)設(shè)12堂精品課程，共計(jì)授課600余課時(shí)，努力將先進(jìn)技藝和工匠精神傳授給更多青年人，使成千上萬(wàn)名青年學(xué)子進(jìn)一步堅(jiān)定了“技能報(bào)國(guó)”之志。

他說(shuō)，一路走來(lái)正是工匠精神始終鼓舞著他，實(shí)現(xiàn)了從“工人”到“匠人”再到“工匠”的巨大轉(zhuǎn)變。國(guó)家高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展，給新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人提供了前所未有的廣闊舞臺(tái)。從時(shí)速160公里普速列車(chē)，到時(shí)速350公里、時(shí)速400公里復(fù)興號(hào)高速列車(chē)，管益輝親身參與并見(jiàn)證了中國(guó)速度的飛躍?！坝眉寄軋?bào)效國(guó)家、用匠心雕琢精品，一輩子能干好這一件事，就值了！”管益輝說(shuō)。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?宋大偉

責(zé)任編輯：李賽男