3月31日上午，交運(yùn)設(shè)備概念強(qiáng)勢走高。截至午間收盤，金鷹重工20%漲停，神州高鐵、晉西車軸、中鐵工業(yè)10%漲停，交大鐵發(fā)、通業(yè)科技、鐵大科技、鐵科軌道、高鐵電氣等漲幅居前。

消息面上，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”3月29日順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵滬寧段關(guān)鍵控制性工程，對貫通沿江高鐵通道有重要意義。隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、刀盤直徑最大、水下過江隧道設(shè)計(jì)速度最高、長江水下最深的隧道，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。隧道建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速。

據(jù)悉，“十五五”規(guī)劃綱要將貫通高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵通道，納入109項(xiàng)重大工程項(xiàng)目。它將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。沿江高鐵總投資超5000億元，據(jù)測算，將帶動上下游行業(yè)增加值增長近1.5萬億元。到“十五五”末，我國將基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率，將從現(xiàn)在的90%提升到95%以上。

華福證券指出，2022年國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2025年，鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.5萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到5萬公里；2020年國鐵集團(tuán)出臺《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，2021年國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，兩個(gè)文件均對2035年我國鐵路網(wǎng)規(guī)模提出了一致要求：到2035年，全國鐵路網(wǎng)達(dá)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。結(jié)合“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)模，若想達(dá)到2035年的目標(biāo)，2026年至2035年需建成鐵路3.5萬公里左右，其中高鐵2萬公里左右，每年鐵路投產(chǎn)新線3500公里左右，其中高鐵2000公里左右。20萬公里的遠(yuǎn)期目標(biāo)有望為軌交裝備行業(yè)創(chuàng)造廣闊市場空間。

交運(yùn)設(shè)備板塊相關(guān)股票：金鷹重工、神州高鐵、晉西車軸、中鐵工業(yè)、交大鐵發(fā)、通業(yè)科技、鐵大科技、鐵科軌道、高鐵電氣。

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責(zé)任編輯：劉栩