4月的青島膠州灣畔熱潮涌動。站在青島港前灣港區(qū)遠(yuǎn)眺，岸橋林立，巨輪穿梭，集卡如織，一列列海鐵聯(lián)運班列鳴笛駛出，將“山東好品”與全球市場緊緊相連。這里，不僅是貨物的中轉(zhuǎn)站，更是信息、金融、服務(wù)的“耦合器”。以建設(shè)世界一流國際航運中心為戰(zhàn)略支點，以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈政策為契機，一場關(guān)于物流、信息流、資金流深度融合的變革正在這里發(fā)生。

2024年7月，青島成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市名單，三年內(nèi)將獲得最高十億元的中央補助資金。今年是青島推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作收官之年，項目建設(shè)加速推進。

記者從市交通運輸局獲悉，2026年一季度，全市28個綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目完成總投資超過8億元，海豐航運智能倉儲物流基地項目、疏港高架拓寬工程、“云港通”港口供應(yīng)鏈數(shù)智化服務(wù)平臺等項目投資完成率均超過120%，設(shè)施設(shè)備類項目整體投資完成率達(dá)130%，有效發(fā)揮了重大項目的投資拉動和示范引領(lǐng)作用，為建設(shè)世界一流國際航運中心提供了有力支撐。

從“物理堆場”的綠色蝶變到“數(shù)字航道”的互聯(lián)互通，從“單一節(jié)點”到“多式聯(lián)運樞紐”，青島以“鏈”式思維，重塑港口生態(tài)，一幅“港通四海、陸聯(lián)八方”的壯闊畫卷正徐徐展開。

強筋健骨，構(gòu)筑陸海聯(lián)動“硬支撐”

建設(shè)國際航運中心，基礎(chǔ)設(shè)施是“筋骨”。針對前灣港區(qū)集疏運體系存在的“卡脖子”難題，青島通過一系列重大工程打通物流“任督二脈”。

“高架飛虹”，破解港城矛盾。在疏港高架拓寬工程現(xiàn)場，一條條嶄新的匝道如同鋼鐵巨龍蜿蜒。這一總投資超6.4億元的咽喉工程，不僅實現(xiàn)了主線東半幅由2車道向4車道的華麗轉(zhuǎn)身，更通過黃河路南、通河路北等三大連接通道，將前灣港區(qū)與膠州灣第二海底隧道、周邊物流園緊密串聯(lián)。這條“貨運快速通道”力爭到2026年底實現(xiàn)全線竣工，將徹底釋放港區(qū)通行壓力，單位物流成本顯著降低，讓貨暢其流從愿景走向現(xiàn)實。

“郵政樞紐”，補足多式聯(lián)運短板。在東北亞（郵政）寄遞物流樞紐，集裝箱場站地面硬化如鏡，自動化識別設(shè)備高效運轉(zhuǎn)。這里不僅是集裝箱的“候車室”，更是海、陸、空、鐵、郵的“轉(zhuǎn)換器”。2025年7月投入運營以來，近10萬TEUS的集港量見證了它的繁忙。特別是在春節(jié)等物流高峰期，這一樞紐通過提供臨時堆存與高效轉(zhuǎn)運，有效緩解了港區(qū)擁堵，成為保障供應(yīng)鏈韌性的“穩(wěn)定器”。

數(shù)字賦能，點燃智慧港口“新引擎”

如果說硬件設(shè)施是港口的“軀干”，那么數(shù)字化就是港口的“靈魂”。青島正依托“云港通”等平臺，構(gòu)建“一次委托、一單到底”的智慧物流生態(tài)。

“云港通”破壁，打造口岸服務(wù)“掌中寶”。由山東港口青島港打造的“云港通”平臺，徹底打破了港口、海關(guān)、海事、船公司之間的數(shù)據(jù)壁壘。曾經(jīng)耗時半天的提箱手續(xù)，如今縮短至5分鐘；通過“關(guān)港通”智慧監(jiān)管，查驗物流周轉(zhuǎn)效率提升35%；“1+6”組合港轉(zhuǎn)運模式，讓企業(yè)單箱成本直降20%。這不僅是效率的飛躍，更是營商環(huán)境的質(zhì)變。

“數(shù)字一單制”，破解融資難題。在上合示范區(qū)，多式聯(lián)運“數(shù)字一單制”跨境聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)正通過區(qū)塊鏈技術(shù)，賦予鐵路提單金融屬性。過去，中小物流企業(yè)因信用缺失面臨“融資難”。如今，電子提單質(zhì)押融資成為現(xiàn)實。2025年，平臺融資額突破9000萬元，103車TIR業(yè)務(wù)的成功試單，驗證了“見單放貨”風(fēng)控模式的可行性。這不僅是技術(shù)的革新，更是商業(yè)信用的重構(gòu)。

公鐵?！爸悄X”，全鏈條可視化。面向供應(yīng)鏈的公鐵海智慧物流平臺，將海鐵聯(lián)運的“信息孤島”連成一片?？障湔{(diào)撥覆蓋50余個內(nèi)陸站點，鐵路裝卸IGV（智慧引導(dǎo)車）投入使用，集裝箱平均裝卸效率提升18%。如今，貨主輕點鼠標(biāo)，即可全程追蹤貨物軌跡，真正實現(xiàn)了“一單制”到“一單通”的跨越。

綠色蝶變，擦亮近零碳港口“新底色”

綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色。在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，青島港前灣港區(qū)正經(jīng)歷一場脫胎換骨的綠色革命。

“以電代油”，算好經(jīng)濟與生態(tài)“兩本賬”。走進青港物流堆場，傳統(tǒng)的燃油正面吊正逐步被靜音、零排的電動設(shè)備取代。在近零碳綠色堆場項目中，13臺電動正面吊、10臺電動堆高機陸續(xù)上崗。單臺設(shè)備年節(jié)約柴油30噸，年減碳95噸，噪音大幅降低。這一“新購+改造”的規(guī)?；娲Ｊ?，不僅讓堆場作業(yè)效率提升20%，更讓曾經(jīng)的“黑煙港”變身“花園港”。

智慧堆場，向“空中”要效益。在港聯(lián)捷B區(qū)，8.94萬平方米的土地上，雙懸臂自動化軌道吊正在精準(zhǔn)作業(yè)。這不僅是空間的立體化利用，更是技術(shù)的集大成者。在“連鋼創(chuàng)新團隊”的加持下，該項目實現(xiàn)了設(shè)備輕量化（減重13.2%）、永磁電機節(jié)能、水冷系統(tǒng)替代空調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)突破。1248TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的平面箱位數(shù)、49.25萬TEU的年操作量，標(biāo)志著青島港在土地資源緊約束下，走出了一條集約化、智能化、高效化的發(fā)展新路。

生態(tài)重構(gòu)：從“港口”到“平臺”

青島建設(shè)國際航運中心，志不在單純的吞吐量競賽，而在于航運、貿(mào)易、金融的耦合共生。

海發(fā)集團旗下東北亞寄遞物流樞紐，依托B型保稅物流中心和航空物流超級貨站，加速鏈接國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源，著力構(gòu)建現(xiàn)代化航運貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)體系，推動青島打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地。該項目立足青島港前灣航運物流樞紐經(jīng)濟區(qū)，持續(xù)完善青島西海岸新區(qū)保稅物流中心（B型）功能，在全國率先建成并運營民航局試點“山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)航空物流超級貨站”，持續(xù)加密“中日韓海上高速公路”與跨境電商“全貨機”航線，搭建青島口岸海運數(shù)字化訂艙平臺、與青島港配套建設(shè)集裝箱場站和TIR集結(jié)中心，構(gòu)建“海、陸、空、鐵、郵”等四位一體的立體物流通道和區(qū)域聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，有效支撐青島市國家綜合貨運樞紐體系建設(shè)。

方舟智能發(fā)布的全球首個港口服務(wù)大模型“方舟TaaS”，聚焦數(shù)據(jù)鏈的“服務(wù)堵點”、物流鏈的“節(jié)點韌性”和服務(wù)鏈的“數(shù)字拓展”，推動港口生產(chǎn)服務(wù)貿(mào)易環(huán)節(jié)降本提質(zhì)增效。目前，“方舟TaaS”已服務(wù)29個省份的超4100家企業(yè)。

這一系列的“補鏈強鏈”行動，本質(zhì)上是在回答一個問題：青島如何從“運輸港”走向“貿(mào)易港”？答案在于“鏈”。通過基礎(chǔ)設(shè)施“硬鏈”，打通物理阻隔；通過數(shù)字平臺“軟鏈”，打破信息壁壘；通過綠色金融“深鏈”，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值。以“鏈”式思維為引領(lǐng)，青島國際航運中心駛?cè)肴碌暮匠蹋核粌H是集裝箱的海洋，更是數(shù)據(jù)的海洋、資本的海洋、服務(wù)的海洋，推動著青島港從物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、服務(wù)港全面轉(zhuǎn)型。

以港興市、向海圖強。青島將繼續(xù)深化“海、陸、空、鐵”四位一體立體化通道建設(shè)，推動電子提單國際互認(rèn)，推廣近零碳港口標(biāo)準(zhǔn)，讓“青島方案”成為全球綜合貨運樞紐的示范標(biāo)桿。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉

責(zé)任編輯：王海山